VREAU PUTERE!
FIRMA SERIOASA!
POT PERMITE!
IUBESC MASINA MEA!
De ce merită să tunăm motoarele noastre?
Fabricanţii ascund o parte din puterea motorului pentru ca peste un timp să pot ieşi pe piaţă cu "motor nou". Dacă ne uităm, aceiaşi motoare au diferite puteri. De exemplu, 1.9 TDI de la VW: 90CP, 105CP, 115CP, 130CP, 150CP. Gândiţi-vă acum la maşina Dvs: sunt sigur că puteţi enumera mai multe puteri din aceiaşi motor.
Aveţi rezervă de putere, pentru care aţi plătit,
dar pe care nu le puteţi folosi!
Nu-mi spuneţi că nu aţi fost niciodată în situaţii când aţi apăsat până la fund pedala de acceleraţie, dar...
De ce nu ne dă fabricanţii toată puterea?
Concurenţa le obligă să scoate aproape în fiecare an câte un motor nou. Dezvoltarea unui motor de la primul şurub costă foarte mult, iar testarea necesită timp. Este mult mai uşor să elibereze câte ceva din putere!
Ce soluţii avem pentru a scoate caii adormiţi?
Există 2 tehnici diferite:
1. Chiptuning, numit şi remapare. Se demontează calculatorul, sau după caz, prin OBD II se şterge programul şi se încarcă un program modificat. Firma noastră nu vinde această tehnică.
2. Chip extern, numit şi tuningbox. Aceasta este un mic caluclator suplimentar, care se ataşează cu mufe la comunicarea între motor şi calculator (ECU). Eficienţa tuningboxurilor reprezintă preţul acestea, ca şi la calculatoare: un Pentium I este oricum mult mai ieftin decât cel mai modern dual core...
TUNINGBOX
|
CHIPTUNING
|
| Descriere produs |
Sunt soluţii de tuning externe, care se ataşează la intrarea sau ieşirea calculatorului.
|
Modificarea programului calculatorului. |
| Montare |
Montarea tuningboxurilor se face prin mufe originale. Montarea durează de obicei 10 minute. Nu necesită pregătire prealabilă.
Cu un potenţiometru sau comutator de 9 poziţii tuningboxul poate fi adaptat la cerinţele proprietarului.
După decuplare imediat se reântoarce la stadiul de fabrică a maşinii.
|
În funcţie de tipul de maşină se poate efectua în 2-4 ore de un specialist. Pentru intervenţia sigură, fără complicaţii este nevoie de pricepere din partea personalului care efectuează intervenţia.
Modificarea programului se face prin mai multe metode:
- prin mufa OBD în cazul maşinilor mai noi.
- prin mufa calculatorului
- prin dezlipirea circuitului integrat şi reprogramarea, sau schimbarea lui.
|
| Creşterea performanţelor, reducerea consumului |
| În funcţie de tipul de motor, în limita de fabrică se ajunge la creşterea performanţelor cu 10-25%, iar reducerea consumului se situează între 5-15%. |
În funcţie de tipul de motor, se poate depăşi limita de fabrică, se ajunge la creşterea a 10-40% a puterii, cu 5-10% reducere a consumului. |
Avantaje şi dezavantaje
|
Avantaje faţă de chiptuningul clasic:
- nu se poate depăşi limita prescris de fabricant, de aceea nu se poate supra-tuna motorul.
- montajul nu necesită pricepere.
- nu creşte presiunea turbosuflantei.
- după demontare motorul se reântoarce la stadiul de fabrică.
- în cazul maşinilor în garanţie aceştia nu-şi pierd garanţia. Demontând înaintea reviziei nu lasă urmă în calculator.
- programele de diagnosticare pot citi cu uşurinţă eventualele erori.
- în continuare programul dezvoltat de producătorul maşinii va gestiona motorul.
- la vânzarea maşinii se poate valorifica ulterior tuningboxul.
Dezavantaje faţă de chiptuning:
- deoarece nu se poate trece de limita prescrisă de fabricant, creşterea performanţelor este mai mică.
- există pe piaţă tuningboxuri ieftine, de provenienţă dubioasă, care aruncă umbră negativă asupra tuningboxurilor.
|
Avantaje faţă de tuningbox:
- deoarece nu mai există limita fabricantului, se poate creşte puterea motorului cu până la 40%.
- programul se poate modifica în mai multe moduri, în funcţie de cerinţele proprietarului.
- se foloseşte în deosebi la sporturi automobilistice, unde scopul este cât mai multă putere posibilă.
- un program bine dezvoltat, de către mari specialişti, poate corecta eventualele greşeli a programului original.
Dezavantaje faţă de tuningbox:
- programul depinde în mare măsură de priceperea personalului care l-a dezvoltat.
- în timpul procesului pot apărea erori, care la cazuri rare pot duce la defectarea definitivă a calculatorului.
- creşte presiunea turbosuflantei, care poate duce la uzura prematură a acesteia.
- maşinile îşi pierd garanţia
- programele de diagnosticare pot întâmpina greutăţi citind codul de erori.
- la vânzarea maşinii nu se poate valorifica investiţia.
|
Recomandări
|
Dacă folosţi maşina zilnic, nu sunteţi vitezoman, doriţi şi economie de carburant, şi vă este important viaţa motorului, alegeţi tuningbox, chiar dacă ridicarea puterii va fi de max. 25%.
|
Dacă conduceţi agresiv, sau participaţi la curse de maşini, şi nu vă este primordial consumul sau viaţa motorului, alegeţi chiptuning, fiindcă poate duce motorul şi la 40% creşterea puterii. Firma noastră nu vinde această tehnică, însă putem recomanda din reţeaua noastră de Parteneri ateliere. |
Am fost destul de obiectiv :)
Ce face tuningboxul de fapt?
Acest model de tuningbox Küberl optimizează motorul prin ajustarea presiunii rampei comune la condiţiile momentane.
Tuningboxul este capabil la 1,2 milioane de procese pe secundă (!!!), astfel veţi avea totdeauna injecţie optimă, în fiecare clipă.
Optimizarea înseamnă arderea mai bună a combustibilului, în consecinţă aveţi putere şi cuplu motor mai mare, totodată se scade şi consumul de combustibil.
Un motor care consumă mai puţin, are viaţă mai bună! Nu se suprasolicită motorul, altfel ar scoate fum şi ar consuma mai mult. Asta e dovada cea mai la îndemână pentru eficienţa tuningboxului Küberl.
La motoarele cu pompă electronică (VP) optimizarea are loc în următoarele etape:
- citirea presiunii pompei
- compararea cu hărţile optimizate, în funcţie de mai mulţi parametri: temperatură, umiditate, cerinţele conducătorului, turaţia şi sarcina motorului, etc
- adaptarea precisă a datelor citite la hărţile prestabilite în caclulator
- reglarea foarte precisă a presiunii pompei în sus sau în jos, în interval de numai 3%
Numai prin această procedură complexă este posibil tuningul de menajare, cu protecţie totală.
După montarea tuningboxului de ce consumă mai puţin maşina?
Practic vorbim de ridicarea randamentului motorului. Prin injectare optimă avem o reducere de consum, iar un motor mai puternic duce mai lejer aceiaşi caroserie. Veţi putea schimba treptele mai repede, fiindcă aveţi la îndemână cuplu din belşug. Reducerea consumului se situează între 5-15%, în medie, după părerile clienţilor 10%.
În decursul a 6 ani de activitate în România, peste 2500 de clienţi se bucură pentru dinamismul crescut, şi împreună economisesc peste 245.000 litri de motorină, în fiecare an!
Consum mediu de 7 litri, economie 10% = 0,7 litri / 100km, rulaj mediu de 14 000 km / an.
Avantajele pe scurt:
- montare simplă, ce se poate face la cel mai apropiat Partener POWERTUNING, sau la orice service auto.
- prietenii Dvs vor fi uimiţi cum merge motorul Dvs.
- nu pierdeţi investiţia chiar dacă veţi vinde maşina: avem program Buy-Back.
- nu se umblă în programul original al maşinii. După decuplare, totul revine la valorile de fabrică.
- folosiţi puterea care până acum a fost ascunsă.
- nu uitaţi: sunt situaţii când o putere mai mare poate salva vieţi!
- râmăne intact modulul de avertizare pentru erori
- nu prescrie softul original al maşinii, foloseşte rezervele lăsate intenţionat în motor
- nu ridică presiunea la turbosuflantă, nu cresc noxele
- nu se poate "supra-tuna" motorul
- oricand se poate reântoarce la stadiul iniţial decuplând tuningboxul
- este omologat şi la motoare dotate cu filtru de particule (DFP, FAP)
- certificare TÜV
Preluarea riscului
Suntem conştient, că pe internet se poate promite marea cu sarea... De aceea vrem să venim cu ceva mai concret:
Dacă nu zâmbiţi satisfăcut de fiecare dată când vă urcaţi în maşină, vă dăm banii înapoi!
Condiţiile garanţiei de returnare aici. (se deschide într-o fereastră nouă).
Preţul
Ştiu că se poate găsi multe produse mai ieftine decât Küberl, dar fiind vorba de electronica auto, niciodată nu am vrut să mă complic cu produse ieftine.
Dacă aveţi motorul fără filtru de particule, eventual puteţi alege varianta PT-BOX Diesel Tuning: la alegerea maşinii se propune automat pe lângă Küberl.
Pe pagina producătorului, www.kueberl.com preţul este de 560 euro, la care se mai adaugă 25 euro taxe de expediere, în total aţi plăti 585 euro.
Datorită rulajului mare în mai multe ţări europene a firmei-mamă, POWERTUNING Europe, beneficiem de reduceri substanţiale de la producător: preţul de 1 799 lei înseamnă cca 420 euro, cu TVA şi montajul inclus.
Economia Dvs:
- 165 euro din diferenţă de preţ
- cca 5 lei la fiecare 100 km din economia de combustibil, de aceea soţia Dvs va bucura pentru investiţia făcută.
- evitaţi accidente datorită rezervei de putere al motorului, de aceea soţia Dvs va fi de acord cu investiţia.
- vă place să mergeţi cu maşina
Dacă nu cumpăraţi nimic pentru maşină, vă rămân banii în buzunar. Nu veţi bucura de mersul maşinii, de economia de carburant, şi mai rău, nu vă puteţi baza pe rezerva de putere în situaţii strâmte. Dar, vă rămân banii în buzunar...
Desigur, puteţi amâna investiţia. Este şi asta o variantă, dar sincer: peste 1-2 luni veţi fi mai bogat?
Orice decizie să luaţi, dacă aţi citit până aici, înseamnă că aveţi dorinţa de a înbunătăţi viaţa motorului Dvs. Vă invit să vă înscrieţi la newsletter (pe prima pagină), să vă pot ţine la curent cu noutăţile.
Montare
Produsele noastre se pot monta la cel mai apropiat Partener autorizat POWERTUNING. Sute de service-uri auto din ţară au testat aceste produse şi recomandă pentru clienţii lor. Lista Partenerilor le găsiţi aici (trebuie să alegeţi judeţul Dvs).
O invenţie interesantă, care se poate folosi împreună cu tuningbox:
SPRINT BOOSTER
Tuning de pedală inteligentă
Ce este de fapt?
Sprint Booster este un modul electronic, care se montează
cu mufă pe pedala de acceleraţie, şi care are menirea de a vă oferi
o senzaţie aparte a puterii datorită reducerii timpulu de reacţie
a pedalei de acceleraţie.
Se poate monta Sprint Booster şi pe maşina mea?
Da, dacă are pedală de acceleraţie electronică. În prezent pentru peste
150 de modele diferite oferim Sprint Booster.
Se poate monta şi la maşini noi, deoarece aceştia
nu-şi pierd garanţia de fabrică!
Cum se poate acest lucru? Sprint Booster posedă
Certificat "e" (e2403112) cât şi Certificat TÜV.
Montarea este foarte simplă, utilizând mufe originale (plug & play).
Se poate folosi concomitent cu orice tip de tuningbox sau sistem de reducerea consumului.
Vedeţi dacă avem şi pentru maşina Dvs: Configurator maşină pentru Sprint Booster
|
VW LT35, motor 2.5 TDI
